2013 - Leltár

Csatlakozom néhány gyűjtő társhoz és csináltam én is egy leltárt a 2013-as évről

Furcsa, de sok-sok év Ferrari gyűjtés után az év első modellje egy USA Muscle Car lett.
Nevezetesen a Greenlight - Dodge Charger R/T 440 Magnum (1968) modellje. Tulajdonképpen a modell az ex ERTL Authentics, vagy mai nevén Autoworld Authentics gyártmánya. A "Bullitt" (San Francisco-i zsaru) filmes jogai miatt viszont a Greenlight adta ki.

Remélem nem hangzik közhelynek, de mondhatni ikonikus autó. 

Gyerek korom óta vonzódom ezekhez az "úszómedence" autókhoz. Valahogy a Charger mindig is tetszett nekem és ez a modell nagyon beférkőzött a szívembe.

Nagyon tetszik, imádom!

Ahogy mondani szokás, ha egyszer üzlet beindul. Autoworld - Dodge Charger R/T SE 440 Magnum - 1969. Mint említettem imádom a Charger 2. szériájának vonalvezetését. Tulajdonképpen az 1969-es változat, mai szóval "facelift".

Apró különbségek az egy évvel korábbi verziókhoz képest, de azért mégis más. Gyönyörű színben, jó szín kombinációban. Persze, tudom, tagadhatatlan. Ha valaki a '69-es Charger-re gondol, elsőnek a Hazárd megye lordjaiból, a General Lee ugrik be mindenkinek. Ez valahogy konszolidáltabb kivitel.

Hát igen! Egy Ferrari, azért még is csak Ferrari! Ha meg még modellről is van szó, akkor CMC! Régóta szerettem volna egy ilyen, CMC - Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Competizione (1961) modellt. Persze, lehet azt mondani, hogy az utcaitól, csak annyiban különbözik, hogy nincs lökhárítója. Hát bizony nem csak ennyi a különbség!

További részletek itt: Ferrari 250 GT SWB Competizione

Tulajdonképpen egy Dodge Charger-re vártam, egy 1970-esre. De feltűnt a "piacon" ez a modell, nagyon kedvező áron. Nem bántam meg, hogy "csúsztattam" a Charger beszerzését.

Elite - Ferrari 348 TB (1989)
Igazándiból nem terveztem ennek a modellnek a beszerzését. Szép, meg minden, de valahogy az orrát szögletesnek tartottam és valahogy nem tudok napirendre térni az Elite "egyszerűsítési hullámán", aminek, ha jól emlékszem ez a modell volt az első képviselője.

Van már egy ilyenem Bburago-ban. Lehet összehasonlítani a két modellt, de minek? Nagyon nem egy kategória a kettő. Kedvező áron kínálta magát, lecsaptam rá. Megbántam? Nem! Kocka alakú az orra, nincs benne plüss kárpit? Na és?! Nagyon jól sikerült szép modell ez azért!

Valahogy nehezen akart az a bizonyos '70-es Charger megérkezni... Valamikor tavasszal, emlékszem már hó nem volt, hanem nagyon szép napsütéses vasárnap volt és börze! Na majd talán ott lesz Charger. Nem volt... Valamiért a börzére menet ránéztem a Vaterára, ahol is megláttam Őt:

Az Elite - Ferrari 599 GTB -t. Hiányzott már az 599 XX és GTO sorba. Valamikor ennek a burgundy-ezüst változatát szerettem volna. Viszont a meglevő feketék mellé, ez jobban passzol színben. Szóval sem Charger, sem börze, hanem jött Ő.

Na aztán végre, ilyen-olyan kerülőkkel, de sikerült beszerezni az utolsó 2. generációs Charger-t is, az Autoworld - Dodge Charger R/T SE 440 Six Pack (1970) változatot. A facelift faceliftje. Guszta kis autó. Mondom kis... Mind három Charger-t a vitrin alsó polcára kellett száműznöm. A három modell összsúlya, több mint 3 kilogramm! 

Ezek még modellben is óriásiak! Még az eddigi legnagyobb Elite - Ferrari 612 Sessanta-m is eltörpül mellettük. Összeségében, az Autoworld (és a Greenlight) modellekről is elmondható, hogy nagyon szép, precíz kivitelű modellek. Egy valamit sajnálok velük kapcsolatban. MP3-ban, vagy valahogy adhatnának hozzá V8 motorhangot is. Állati szép hangjuk van ezeknek a masztodonoknak.

A "csíbor". Vagyis az 1. generációs Charger. Az Autoworld - Dodge Charger 426 HEMI (1966). Mindig is nézegettem, hogy mennyire nem szép autó ez. Vagy ahogy egy újságban írták, oldalról kiegyensúlyozatlan. Elgondolkodtam a gyűjteményemen. Nincs egy példány sem, születési évemből, 1966-ból. Jó, van egy  régi ERTL Ferrari 275 GTB-m, de az nem olyan szép.

Szóval úgy néz ki, autó design szempontjából nem jó évben születtem... :-) Kár. Azért, stílszerűen, szülinapomra Őt kaptam. Nézegettem, forgattam, szem magasságba emeltem, asztalra tettem és úgy bámultam. Aztán megszületett az ítéletem: Ez nem is csúnya, nem is rossz! Ez tetszik nekem!

Na és kérem, ami még nagy durranás benne, hogy ennek HEMI motorja van! Nem mint ha a polcon sokat számítana, hogy az eredetije 425 LE-s volt... De azért, az érzés mégis csak más!

Aztán gyűjtés szempontból jött egy hosszabb szünet. Még nyár elején kaptam egy ajánlatot egy bizonyos modellre. Érdekes módon nem én kerestem a modellt, hanem a tulajdonosa, hogy eladná és ha lehet, akkor nekem. Ez mindenképpen megtisztelő! Na és a modell, amiről szó volt, a BBR - Ferrari 512 BB LM az is kuriózum, a számomra legalább is. Hát, őszintén, az árérzékeny gyűjtők közé tartozom. Viszont a felkínált portéka, a felkínált áron, na szóval el kellett rajta gondolkodni. Hamar meggyőztem magam, hogy már úgy sem olyan jó a szemem, nem fogok én már RC repülőzni.

Tehát áruba lett bocsájtva egy régi repcsim. 

Aki látta már ezt a Ferrari modellt igaziban, annak nem kell ecsetelnem a pozitívumait.

Aki még nem látta, kérem legyen türelemmel. Nyáron tervezem a bemutatóját.

Aztán ekkor még nem volt vége az évnek, de valahogy éreztem, hogy ez a modell lesz a 2013-as év utolsó Ferrarija.

A Highway61 - Dodge Challenger T/A 340 Six Pack (1970). Ez a modell is egy véletlennek köszönhető. Terveztem én a Challenger beszerzést is, de csak a Charger sor "beteljesülése" után. Aztán jött ismét egy kínálkozó alkalom és jött ez a Challenger.

Ízig-vérig USA autó. Bár kisebb a Charger-eknél, hiszen nem is mid-size muscle car, hanem úgy nevezett pony-car, de ennek ellenére jelentős területet foglal a polcon. Bizony helyet kell majd szorítani még a polcon! Megjött a kedvem a Challenger-hez, kell ebből R/T is és kell majd valamelyik 1971-ből is!

Az év utolsó modelljének leszállítása Jézuskára maradt. Csak, hogy  teljes legyen a Charger sor, jöjjön a 3. generációs R/T 1971-ből, egy gun metal színű, Autoworld - Dodge Charger R/T 426 HEMI (1971). Na ez tipikusan ugyan az a kategória mint a1966-os változatnál. Nem szép autó, nem teszik, nagy, böszme lepényhal, hol van benne az a harmónia, mint a 2. generációsokban? De ahogy a viccben is van, ha már a bocsoknak megígértem...

Legyen meg ő is! Aztán teljes a Charger sor! Amit ezek után Charger néven árultak, azok már nem is muscle car-ok... Szóval megjött ő. A szokásos körbe nézegetés, fél szemmel hunyorgás és az ítélet. Ez nem is rossz! Sőt, egész jó! Kellene ez nekem igaziban? Áhhh, csak ha már van 1968-as, '69-es és '70-es is! A fenébe, szóval kellene!

Nos, ez volt a 2013-as év. Mi lesz 2014-ben? Ki tudja? USA autókhoz már nem nagyon van helyem. Persze kellene még egy 1970-es Dodge Challenger R/T. Valami rikítós színben, sárgában, vagy sublime greenben. Kellene még 1971-es Challenger R/T is. Esetleg 1966-ból egy Pontiac GTO. Vagy a nem régiben bemutatott Chevy Impala, a 4 ajtós. Bár ahhoz valami erősített polc kellene...

És igen! Kellene még egy csomó Ferrari! Kyosho-k, meg GMP-k, van még BBR-ből is 3 féle ami kellene, aztán itt a CMC két új "üdvöskéje", a 312 P Spyder és Berlinetta, de mozgatja a fantáziám az Elite 599 XX Evo és a 308 GT is. Hát, majd meglátjuk. :-)