Ferrari 348 Spider átépítés_1. rész_Miért is van szükség erre az átalakításra?

Az egyik kedves hobby-m a Ferrari 1:18 méretarányú modellek gyűjtése. Ebben a méretarányban többnyire fém-fröccsöntött, úgy nevezett "die-cast" modellekről van szó. Vagyis már kész modellek. Van egy két modell gyártó aki a termékeit "kit" formában is kiadja. Tulajdonképpen ugyan azokról a modellekről van szó amit összeépítve, bedobozolva árulnak. Kis marketinges húzással, összeszereletlenül, matricázatlanul dobnak piacra.
Mostani kis írásomnak is egy hasonló modell az alanya. Nevezetesen a Bburago cég, 1:18 méretarányú, Ferrari 348 TB modellje.
Az átépítés apropója, hogy a modell eredetijét, a 348-as Ferrarit eredetileg három féle változatban készítették. 1989-ben került  piacra a 348 TB (berlinetta) és a targa tetős változata, a 348 TS. 1993-ban, gondolom az USA piac nyomására, elkészült a nyitható tetős, vagy ha jobban tetszik a cabriolet változat is, a 348 Spider.
Maga az autó a '90-es évek elején a Porsche 911 (akkori változat számát nem tudom,talán 993) és a hasonló kategóriájú, 2 üléses sportkocsik konkurense volt. V8-as, közép-motor, kupé karosszéria, viszonylag könnyű építési mód. Hát igen, a Ferrari-nak már akkor is több évtizedes múltja volt az F1-ben. Tehát az autónak meg voltak a műszaki alapjai és meg volt a jó reklámja is. Az akkori Ferrari paletta legolcsóbb tagja volt. Persze, csak hasonszőrű márkatársaihoz képest. Akkoriban a V12-es Testarossa (TR512) és a csak "gennyesen-gazdagok" számára elérhető, amúgy verseny célokra épült F40-es volt elérhető a Ferrari szalonokban.
A '90-es évek elején kezdődött az 1:18 modellek gyártása, árusítása. Ezek a kb. 25-27 cm nagyságú autómodellek már jó alapot adtak a részletesebb kis méretű, autó-másolatok elkészítésére. Na és hogy a gyűjtőtársadalmat is jól beetessék, célszerű volt az átlag ember számára elérhetetlen típusok miniatürizálása. Persze manapság már nem csak kuriózumok, hanem átlagemberek, átlag autóit is megformázzák s árusítják. Tudtommal elég nagy sikerrel.
Na vissza a 348 Spider témához. Több modellgyártó is kiadta a maga 348-as változatait. Kezdte a sort az olasz Bburago. Ők csak a 348 TB változatot gyártották, persze több féle színváltozatban, több féle, pályaversenyeken indult autók matricáival. A spanyolok MIRA nevű cége ugyan gyártotta a 348-as mind három változatát. De őszintén, szerintem nem túl színvonalas minőségben. Elég "kocka", aránytalan modelleket gyártottak. Persze volt "paraszt vakító" billenőlámpa, a Spider-nél még nyitható vászon tető is volt. Hmmm, valljuk be, a bikaöléshez nem kell hajszálpontos precízitás. Ergo a spanyoloktól ne is várjunk miniatürizált csodát. A harmadik gyártó, aki ebben a méretarányban "elkövette" a 348-ast, a thaiföldi (vagy esetleg kínai?) Maisto. Nos ők is csak a TB s TS változatot csinálták meg. Véleményem szerint, hajszálnyival szebben mint a MIRA. A Maisto javára mondom, hogy bár a 348-as nem a legjobban sikerült Ferrarijuk volt, később a F50-es elég jól sikerült. Persze ez volt az utolsó Ferrarijuk. Miután a Barbie-GI Joe "mogul", Mattel megszerezte a licence jogokat a Ferrari-tól, a Maisto azóta más márkák kicsinyítésében remekelhet.
A Bburago TB-je szerintem jól sikerült modell. Persze hibái vannak, de az autó kívülről arányos, mérethelyes. Ahol szögletesnek kell lenni, ott szögletes, ahol kereknek-ívesnek kell lennie, ott kerek-íves.
Még 1994-ben kezdtem gyűjteni a Ferrarikat, egyik első darabom a 348-as volt. Persze akkoriban került a piacra a Spider, aminek nem volt szép modell változata. Ezért gondoltam egy merészet, vettem egy 348 TB "kit" változatot és feljavítva, belsőrészeket át festve, ahol kell felmatricázva megépítettem. Az addigi 348 TB-t pedig úgy gondoltam egy plasztikai műtét keretében cabriósítom.
Mivel akkoriban még hajógépészként dolgoztam, az összes kellék anyagot, szerszámot becipeltem a hajóra és szabadidőmben (na jó volt amikor munkaidőben) neki láttam az átépítésnek. Ez egy Budapest-Regensburg-Budapest viszonylatban sikerült is.

 Íme a prototípus, első Spiderem képe:

 

Bburago-Ferrari 348 Spider Prototípus

 Nem régiben találtam egy 1:18 Ferraris blogot:  Ferrari 1:18 blog  ahol hozzám hasonló modellgyűjtők vannak. Ide írtam meg ennek az átalakításnak a történetét és hát nem gondoltam át ennek az írásnak a következményeit. :-) Nagyon sok pozitív visszajelzést kaptam, biztatást a folytatásra. Hát persze, ilyen ritkaságot más is szeretne. Gondolom. Legalább is gondolom, hogy valami ritkaságot hoztam létre. Persze, annak idején a prototípus után még 4-5 darab készült. De azokat eladtam egy ausztriai modellboltosnak. Hmmm, hiába kutakodom az interneten, "gyermekeimről" nincs kép... Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy a többi Spiderből, az átépítést én csináltam, de kettőt nem én festettem le. Feketét és sárgát kértek és ezt a két színt nem vállaltam. Ezért a tetőlevágás és a karosszéria munka után még az alapozó festést megcsináltam, de a végső "dukkózást" egy repülőmodellező klubtársam csinálta. Profi festékkel, profi festékszóróval. Az anyagiakat repülőmodell alkatrészekben törlesztettem. :-)
Tehát nem régiben felmerült megint ez a "projektem" és úgy gondoltam belevágok még egyszer. Gondolom sem kis-, sem nagy szériás gyártás nem lesz belőle. Ezeket a Bburago Ferrarikat már nem gyártják, ugye mint említettem a Mattel elorozta a Ferrari modellek gyártási jogát. Rajtuk kívül csak néhány gyártónak vannak meg a jogai. Szóval a "donor" Ferrari 348-ast nehéz beszerezni. A Vaterán fel-feltűnik belőlük néha egy példány, én magam is egy ilyen példányra "csaptam le".  Íme:

Bburago Ferrari 348 TB

Ideális példány az átalakításra. Karosszéria egyben, de ez tulajdonképpen az egész modellről elmondható. A fényezésen vannak hibák, karcok, lepattogzódások. Semmi gond! Ez a festés úgy is a Kromofág áldozata lesz! A szélvédő is kicsit homályos. Bár ezt, úgy nézem inkább a polcon tárolás, a por okozta. Ettől könnyű lesz megszabadulni. De ha esetleg karcos is lenne, egy alapos, fogkrémes polírozással rendbe hozható. Mivel csináltam már ilyet, nagyon remélem, hogy csak poros. Ez a polírozgatás állati unalmas dolog...
4400Ft + 1300 Ft (szállítás)-ért sikerült hozzá jutni. Hmmm, nem mondom, hogy olcsó volt... De kellett!!!
Jelenleg az adat gyűjtésnél tartok, vagyis még agyalok, hogy milyen színű legyen kívül, milyen legyen belül.
Vörösben és kékben gondolkozom egyenlőre, valami ilyesmikben:








Persze nem  USA-beli változat lesz. Nekem nagyon nem tetszenek az oldalában a helyzet jelző lámpák.     

A belső részeknél szeretném a két színű, bézs-fekete változatot megcsinálni. Sőt, ahol padlószőnyeg van, ott én is kárpitozni fogom a belsőteret. A minta már itt is adott:

Nos, egyenlőre ennyi. Első lépés, hogy darabokra kell szednem a "donort". Készíteni laposvasból egy befogó konzolt, aminél fogva a karosszériát stabilan be tudom fogni satuba. A vágást ugye kézben fogva nem lehet megoldani. Le lehet vágni persze úgy is, hogy kézbe fogom, de mivel gyorsvágóval csinálom, inkább legyen csak satuban. Olyan jól meg vagyok már az ujjaimmal, majd 45 éve, akkor maradjanak is velem még egy jó pár évig!

Folytatás következik!